هوندا s2000 3

+

هوندا S2000 لطرح مصنع هوندا منذ صغيرة S500، S600 و S800 الرودستر من 1960s، وانتهى الأمر بعد واحدة من أطول أشواط إنتاج أي سيارة حديثة. مع وسائل الراحة قمرة القيادة الحد الأدنى وتعليق لمضمار السباق على استعداد، وكان هوندا S2000 سيارة رياضية خالصة. أقوى من مياتا أقل تكلفة، ولكن ليس الثمن كما أو الفاخرة باعتباره Z4 أو SLK، احتلت S2000 مكانة ضمن مكانه. التوجيه السريع والتواصل، التوزيع 49/51 الوزن المثالي والمحرك الذي يحب أن تزيد السرعة إلى جانب وجود بقعة ست سرعات وعدت الكثير من المرح لعشاق القيادة خطيرة. اليوم، سمعة S2000 لمعايير الكفاءة وإعادة بيعها القيم المعقولة يجعلها رائعة قبل المملوكة للاختيار. معظم الزوار هوندا S2000 هناك نسختين من دراجة هوندا S2000 لعام نموذجها وداع 2009، الإصدار القياسي وCR الموجهة مضمار السباق (للنادي المتسابق). شملت الأجهزة ملحوظ على حد سواء المشاكس 2.2 لتر مضمنة 4 مع الخط الأحمر 8200 دورة في الدقيقة بالإضافة إلى قصيرة رمي ست سرعات علبة التروس اليدوية. دون اللجوء إلى الحث (توربو أو شاحن فائق)، هذه الجوهرة من محرك تستخدم هوندا متغير توقيت الصمام ونظام الرفع (VTEC) للضغط 237 حصانا من مجرد 2.2 لتر. لم يكن ناقل حركة أوتوماتيكي متوفرة في أي S2000. وتشمل الميزات القياسية على التكرار في وقت لاحق من S2000 قمة السلطة تعمل مع زجاج النافذة الخلفية (مع جهاز إزالة الجليد)، وخفيفة الوزن عجلات 17 بوصة، مقاعد جلدية، دخول بدون مفتاح، تكييف الهواء، ونظام الصوت المضغوطة ثمانية مكبرات صوت، السيطرة على الاستقرار ولمبات المصابيح الأمامية. وخفيفة الوزن (44 جنيه) الألومنيوم ذات سقف ثابت اختياري على السيارة القياسية. النسخة CR خاص حذف رأس السلطة، A / C وستيريو لخفض الوزن وأضاف صلب قابل للإزالة، وإعدادات نظام التعليق الموجه المسار، بنية معززة تابعة لللأعلى صلابة وأكثر هيكل السيارة الديناميكي الهوائي. ظهور لأول مرة في عام 2000، بدأت هوندا S2000 الحياة مع 2.0 لتر مضمنة 4 التي باللون الأحمر في 9000 دورة في الدقيقة. مع 240 حصان، أنها وضعت من أكثر حصانا لكل لتر من أي محرك آخر من الطبيعي أن يستنشق على هذا الكوكب. على الرغم من أنه قدم رحلة مثيرة عندما مدفوعة بقوة، لم المحررين لدينا تجد بعض العيوب. ومن بين تلك أكثر بارزة كانت قلة من عزم الدوران المنخفضة نهاية التي جعلت S2000 قليلا القدمين شقة في جميع أنحاء المدينة، شيفتر persnickety في بعض الأحيان، ونظام الصوت الضعيف والنافذة الخلفية من البلاستيك. قدمت هوندا تدريجيا ترقيات لS2000. لعام 2002 للشركة amped إنشاء الإذاعة، وأضافت نافذة الخلفية الزجاج مع مزيل ضباب للوممهدة خارج شيفتر قصيرة رمي. جرت بعض التغييرات التصميم المكان أيضا، بما في ذلك حلقات الضوء الخلفي الكروم، وتحول مقبض الباب الجديد وبضع قطع من تقليم الفضة في وضع جيد في قمرة القيادة. وأصبح صلب الألمنيوم خفيف الوزن اختياري، نعمة (وإن كان الثمن) لتلك الموجودة في المناخات الباردة. وجاءت العديد من التحسينات الرئيسية عن عام 2004 التي جعلت من هوندا S2000 اختيار أكثر قابلية للاستمرار مثل سائق يومي. هذا هو عندما لاول مرة في محرك 2.2 ليتر. وأضاف أيضا هوندا تستعد أقصر لأقل أربع نقلات من ست سرعات، وبالتالي إعطاء S2000 أكثر المفاجئة في السرعات المنخفضة للمحرك. تم تركيب أكبر الإطارات 17 بوصة (مقابل 16S السابقة)، وكذلك بتعديل تعليق قليلة تهدف الى جعل S2000 فائقة على رد الفعل أكثر تسامحا من السائقين أقل مما كان الخبراء. كان 2008 عاما بارزا آخر، كما شهد إدخال النسخة CR فضلا عن قياس الكتلة المنقحة وادعى تحسينات على مستوى الاستقرار عالية السرعة. أي إصدار من هوندا S2000 يجب أن يتكلم بصوت عال لعشاق القيادة. مع هيكل متوازن ناعما لها، وتوجيه سريعة والتواصلية، محرك حريصة إلى مراجعة وناقل حزة-حزة، وS2000 يجعل عمل قصيرة من الطرق الملتوية. محرك 2.0 لتر الأولي هو أكثر مثيرة لأولئك الذين لا تمانع في اتخاذ محركاتها ليظل بمثابة الخط الأحمر على أساس منتظم، ولكن المفاضلة هو، الذيل سعيد طبيعة منفعل أن هوندا خففت مع التحديث 2004. حتى مع كل هذه الإمكانات الأداء، وS2000 يحتفظ سمات هوندا قوية مثل بيئة العمل السليمة ومريحة، المقاعد الداعمة مع التعديلات كافية لاستيعاب الطيارين القصير وطويل القامة على حد سواء.